Nusprendimas dėl ratų gyvenimo ir nusidėvėjimo priežasčių
Šlifavimo metu šlifavimo rato darbinio paviršiaus būsena nuolat keičiama dėl paties šlifavimo rato susidėvėjimo. Prailginant šlifavimo laiką, mažėja šlifavimo rato pjovimo galimybė, o įvairių šlifavimo defektų atsiranda nuolat, todėl šlifavimo procesas negali būti tęsiamas. Šiuo metu šlifavimo ratas turi būti apsirengęs, kad būtų atkurta normali šlifavimo būsena. Faktinis šlifavimo ratų šlifavimo laikas tarp padažo vadinamas šlifavimo rato gyvybe. Šlifavimo rato gyvenimas yra svarbus veiksnys, turintis įtakos šlifavimo efektui, ypač šlifavimo formavimui.
Ratų gyvenimo šlifavimo sprendimas:
Paprastai jis atliekamas stebint ir bandant pagal įvairius reiškinius, atsirandančius dėl šlifavimo rato darbinio paviršiaus. Šlifavimo reiškiniai, kuriuos sukelia šlifavimo rato susidėvėjimas, daugiausia apima: savaime sukeltą vibraciją šlifavimo procese, ir regeneracijos vibracijos linijos ruošinio paviršiuje; Šlifavimo padidėjęs šlifavimo triukšmas; Šlifavimo nudegimai ant ruošinio paviršiaus; staigus šlifavimo jėgos padidėjimas ar sumažėjimas; sumažėjęs šlifavimo tikslumas; padidėjęs šlifavimo paviršiaus šiurkštumas.
Šlifavimo rato susidėvėjimas ir tvarstis, tai yra, efektyvaus šlifavimo rato paviršiaus kontūro poveikis apdirbimui yra sisteminė klaida. Ypač tiksliai šlifuojant, šlifavimo ratas turėtų būti smulkiai apsirengęs ir turėtų būti nustatyta speciali tvarsčio programa, kad šlifavimo ratas galėtų per ilgą laiką išlaikyti tikslų kontūrą.
Ratų nusidėvėjimo priežastis:
1. Dėvėjimas
Šlifavimo rato paviršius yra plokščias, kai įvyksta rimtas susidėvėjimas, ir ant viršutinio šlifavimo grūdų paviršiaus atsiranda akivaizdus susidėvėjimo plokštuma. Šiuo metu padidėja bendras pjovimo briaunos susidėvėjimo plotas ir sustiprėja trintis, todėl pjovimo briauną sunku supjaustyti ruošinio paviršiuje. Tačiau šlifavimo rato kietumas yra per didelis, kad abrazyvinės dalelės būtų sulaužytos ir laiku nukrito. Jei šlifavimo ratas ir toliau bus naudojamas, šlifavimo jėga ir šlifavimo šiluma žymiai padidės, o vibracija ir triukšmas bus akivaizdus, o medžiagos negalima efektyviai nukirsti. Tokiu atveju šlifavimo ratas turi būti apsirengęs. Toks susidėvėjimas paprastai atsiranda tada, kai abrazyvinių grūdų kietumas yra mažas, šlifavimo rato kietumas yra didelis, abrazyviniai grūdai yra per smulkūs, o ruošinio medžiagos tempimo stiprumas yra didelis. Tai yra labiausiai paplitusi šlifavimo ratų gyvenimo pabaigos priežastis, kai įprastas plienas apdirbant įprastomis šlifavimo sąlygomis.
2. Oksidacijos nusidėvėjimas
Dažni abrazyvai yra oksidai, karbidai ir nitridai. Oksido abrazyvai yra stabilūs ore, o kitų abrazyvų paviršiai yra oksiduojami aukštoje temperatūroje ir palaipsniui sunaudojami.
3. Difuzijos nusidėvėjimas
Tai reiškia nusidėvėjimą, kurį sukelia abrazyvinio paviršiaus susilpnėjimas, kurį sukelia deimantinio šlifavimo rato elementų tarpusavio difuzija, kai abrazyvinės dalelės liečiasi su šlifavimo medžiaga aukštoje temperatūroje. Abipusis elementų difuzija tarp dviejų medžiagų yra glaudžiai susijusi su medžiagų chemine sudėtimi. Kadangi deimantinio abrazyvinio anglies gebėjimas difuziškai ir ištirpinti geležies yra didesnis nei boro nitrido abrazyvinio, jis netinka deimantų šlifavimo ratui, kad būtų galima šlifuoti plieną.
4. Šilumos streso pažeidimai
Šlifavimo procese abrazyvinių grūdų darbinis paviršius akimirksniu pakyla iki aukštos temperatūros, o šlifavimo ratas greitai atvėsta veikiant šlifavimo skysčiui. Aušinimo ir šildymo ciklo dažnis yra toks pat kaip šlifavimo rato greitis, taip sudarydamas puikų kintamą šiluminį įtempį abrazyvinių grūdų paviršiuje, todėl abrazyvinių grūdų paviršius yra įtrūkti ir sulaužyti. Šiluminio streso pažeidimas daugiausia priklauso nuo abrazyvinio, tiesinio išsiplėtimo koeficiento ir šlifavimo skysčio veikimo šilumos laidumo. Kuo mažesnis šilumos laidumas, tuo mažesnis linijinio išsiplėtimo koeficientas. Kuo didesnis linijinio išsiplėtimo koeficientas, tuo geresnis skysčio aušinimo efektyvumas, tuo didesnis šiluminis įtempis ir kuo lengviau abrazyvinės dalelės bus nulaužtos ir sulaužys šiluminį poveikį. Abrazyvų šilumos laidumo tvarka yra deimantas, kubinis boro nitridas, silicio karbidas, korundas.
5. plastikinis nusidėvėjimas
Esant aukštai šlifavimo temperatūrai, abrazyvinės dalelės bus dėvimos dėl plastinės deformacijos. Plastikinis susidėvėjimas daugiausia priklauso nuo ruošinio medžiagos šiluminio kietumo. Šlifavimo metu, jei šlifavimo rato priekinio įrankio paviršiaus ant priekinio įrankio paviršiaus šiluminis kietumas yra didesnis nei šlifavimo grūdų kontaktinėje srityje, įvyks plastikinis šlifavimo grūdų susidėvėjimas.
Virš kelių šlifavimo ratų nusidėvėjimo priežasčių. Pagal skirtingą abrazyvinį, ruošinio medžiagą ir šlifavimo būklę pagrindinė ratų nusidėvėjimo priežastis bus kitokia. Todėl pagrįstas šlifavimo rato pasirinkimas ir šlifavimo rato padažo tikslumas turės didelę įtaką ruošinio profilio tikslumui. Todėl šlifavimo ratą reikia apsirengti laiku. Be to, šlifavimo ratui reikia apsirengti po pirminio montavimo. Šlifavimo ratų padažo esmė yra suformuoti ir paaštrinti šlifavimo ratą. Formavimas yra priversti šlifavimo ratą pasiekti reikiamą geometrinę formą mikro pjaustymais ir padaryti abrazyvinį galiuką, smulkiai sulaužytą, kad sudarytų aštrų šlifavimo kraštą. Ir galandimas yra pašalinti ryšį tarp abrazyvinių grūdų, kad tarp abrazyvinių grūdų būtų tam tikra lusto tolerancijos erdvė, ir priverskite abrazyvinį kraštą išsikišti už ryšio, kad sudarytų pjovimo kraštą. Pagal skirtingą šlifavimo rato abrazyvą ir ryšį, tvarsčių metodai taip pat skiriasi.